臺灣桃園國際機場（英文">英文：Taiwan Taoyuan International Airport），原名中正國際機場（英文">英文：Chiang Kai-shek International Airport，簡稱中正機場），IATA代碼為TPE，ICAO代碼為RCTP，位於台灣西北部嘅桃園縣大園鄉，為臺北市嘅國際機場同北台灣主要嘅國際貨運以及旅客出入吞吐地，都係臺灣最大同最繁忙嘅機場，其政府操作單位為「民用航空局臺灣桃園國際航空站」。臺灣桃園國際機場同臺北市相距約40公里，中間有高速公路相連，需要約40-90分鐘嘅車程才能抵達。
背景
由於1979年啟用後就取代咗位於臺北市區嘅臺北松山機場成為台北市嘅主要國際機場，其運輸協會">國際航空運輸協會機場代碼（IATA機場代碼）沿用咗象徵臺北市嘅TPE，國際民用航空組織（ICAO）四字代碼則為RCTP。
十大建設時，呢機場原計劃名稱為「桃園國際機場」，但在啟用前11日，行政院會決議為紀念中華民國先總統蔣中正（蔣介石）而易名為「中正國際機場」，英文名為「Chiang Kai-shek International Airport」（直譯「蔣介石國際機場」）。所以，民航界常使用CKS來簡稱該機場，雖然呢縮寫無官方標準上嘅意義。又由於佢係台北市嘅主機場，因呢在某啲場合都會被稱為臺北國際機場，但呢個稱呼好容易同台北松山機場混淆，應避免使用。
名
2006年8月12號陳水扁響凱達格蘭學校演講時，首度提到有人建議中正國際機場應該改為台北國際機場，國民黨主席馬英九立即表示反對。行政院表示將研究係否改名「台灣桃園國際機場」。在野黨表示唔反對改名，但認為「臺灣桃園中正國際機場」更佳。9月6號，行政院院會通過決議，以「台灣桃園國際機場」為定案重即刻生效，IATA代碼則維持TPE唔變。交通部民航局隨即于當晚趕工，用貼紙遮住中正機場入口嘅橫型指示牌，換上新名；至于航站上方嘅大型霓虹燈招牌同其佢小型廣告牌或標志，3日內換裝。島內各高速公路同道路等通往中正機場嘅指示路標都被更改。機場官方網站重於2006年10月完成改名。"民航局"初估，機場改名后更換招牌、路標及事務用品，花納稅人2100萬新台幣，從十一月一號起正式更名為"台灣桃園國際機場"
据台灣《聯合報》報道，針對台北中正機場改名，58%嘅台灣民眾認為無有必要，僅16%支持，另有26%嘅人無意見。交叉分析發現，泛藍支持者中，87%反對機場改名；泛綠支持者雖有46%贊成改名，但都有31%反對；中立民眾中，48%認為無有必要改名，僅16%支持。盡管行政院長蘇貞昌表示台北中正機場改名係認為可以突顯台灣意識，都可以回應桃園民意期待，同意識型態無關；但係有56%嘅民眾認為機場改名係"去中正化"嘅政治意識形態作祟，相信改名係"順應地方民意要求"嘅比率只有11%；即使係泛綠支持者，都有40%認為機場改名係政治考量。
台獨色彩嘅台灣團結聯盟發言人廖本煙說，呢係陳水扁上任六年以來，推出嘅唯一令人滿意嘅政策。國民黨立委蔣孝嚴表示，全世界有七十一個機場都係以人名做為機場名稱，其中超過五十個機場，都係具有規模嘅國際機場，連知名嘅好萊塢影星：約翰·韋恩，都有一處美國嘅地方機場以佢嘅名字作為紀念。中正機場改名之后嘅機場名稱，其諧音都好唔雅，英文簡寫ＴＴＹ係閩南語嘅"直直歪"，國語簡稱"台桃"機場，更係台語中嘅"殺頭"。佢認為係浪費公帑，指責民航局長張國政"用老總統嘅名字命名有什么唔對？你于心何忍、忘恩負義、莫名其妙"。李敖說：要改嘅話唔能只改機場名字，應該趕快宣布台獨，呢樣才係把外來政權完全打碎。要改嘅話，應該連"國名"一起改，趕快宣布"台獨"，呢才叫有本領。
以前，由於中共當局同蔣氏之間嘅對立情節，在中國大陸包括媒體報導在內，絕對避免提及蔣中正嘅名字，而普遍以桃園國際機場嘅方式稱呼之。所以，大陸人民一直都唔知道台北有個中正機場。一般對于台灣去中國化嘅新聞，中國大陸媒體都會重點報道。對于呢件事情，當時大陸媒體都有報道。因為有自相矛盾之嫌疑，所以報道篇幅唔多。
改名同反響
1979年2月26號首度啟用（第一航廈），係當時亞洲最現代化嘅幾個國際機場之一，都係中華民國嘅航空公司">國家航空公司（Flag Carrier）－－中華航空嘅新主機場。1991年長榮航空成立後，都以該機場為主場，由於兩家公司嘅機隊數量持續在擴張同台灣工商業嘅熱絡成長帶來大量旅客進出，原有機坪同航廈設施已唔敷使用，因此在2000年7月29號第二航廈正式啟用，目前正在規劃第三航廈中。
目前機場設施嘅配置係，第一航廈主要係由中華航空同其代操作嘅外國航空公司使用，非華航或長榮合作伙伴都在第一航廈，而第二航廈則係由長榮航空同其代操作嘅外國航空公司使用，二航廈北候機長廊（D區）完成後華航嘅部分航線都進駐第二航廈。兩航廈之間有人行空橋同循環接駁巴士轉運旅客，而免費嘅Skytrain自動電車系統已於2003年1月18號起正式啟用。
目前正在興建嘅中正機場捷運，預計2011年部分通車，2012年全線完工通車，屆時機場捷運全線完工通車後，除普通車從台北到中壢、每站都停，全程約需六十八分鐘外，直達車從台北到該機場，全程只要三十五分鐘。配合機場捷運線嘅完工，在台北車站還會提供直掛行李服務，出境旅客可直接在台北車站辦理報到托運行李，唔必一路拖著行李到機場。
2006年1月16號起，該機場嘅外勞服務站啟用，提供以該機場出入台灣嘅外籍勞工入境指引或出境時最後申訴機會。在第一、第二航廈嘅入境大廳同第一航廈出境大廳都設有服務站。入境大廳嘅服務站提供接機同報到功能，出境大廳嘅服務站提供越南語、泰語、印尼語、英語四國語言電話專線作為申訴管道，減少唔願登機、唔當遣返等情形。
簡介
行政位置：桃園縣大園鄉
航站地址：桃園縣大園鄉航站南路9號
地理位置：
- 東經：121度13分26秒
北緯：25度4分35秒
佔地面積：1,223公頃
標高：33公尺（全場平均） 基本資料
該機場共有三條跑道，包括被稱為北跑道嘅05-23跑道（原名05L-23R），同副跑道（原名05R-23L），以及被稱為南跑道嘅06-24跑道。
北跑道（05-23）：長3,660公尺，寬60公尺
副跑道（05R-23L）：長2,752公尺，寬45公尺
南跑道（06-24）：長3,350公尺，寬60公尺 跑道
客運停機坪: 面積636,220平方公尺，停機位22個
接駁停機坪: 面積132,446平方公尺，停機位8個
貨運停機坪: 面積169,600平方公尺，停機位15個
修護停機坪: 面積206,212平方公尺，停機位20個 停機坪
航站大樓
起降航空公司
年旅客量:1200萬，登機門20個
澳門航空
國泰航空
中華航空（歐洲、亞洲除日本航線）
美國大陸航空
遠東航空
馬來西亞航空
華信航空
西北航空
越南太平洋航空
菲律賓航空
汶萊航空
泰國國際航空
復興航空
帛琉太平洋航空
大韓航空
捷星亞洲航空 第一航廈
年旅客量:475萬，登機門20個
長榮航空
中華航空（美國含關島、加拿大、澳洲、日本航線）
紐西蘭航空
日空航空
日本亞細亞航空
港龍航空
荷蘭皇家航空
韓亞航空
新加坡航空
立榮航空
聯合航空 第二航廈
盧森堡貨運航空（CargoLux）
貿易風航空（TradeWind）
聯邦快遞（FedEx）
聯合包裹服務（UPS）
洋基通運（DHL）- 由香港華民航空（Air HongKong）代操作交通
國道二號桃園環線
- 國道一號中山高速公路機場系統交流道
國道三號福爾摩沙高速公路鶯歌系統交流道
台4線
台15線公路
桃園機場捷運於2006年6月26號動工，可連接台北車站及台灣高速鐵路桃園車站
- 捷運通車前，有公車來往行駛機場及高鐵桃園車站，車程約15分。
台灣鐵路管理局林口線有延伸機場之構想。
台灣高速鐵路都有被用來聯絡機場嘅計畫，唔過可行性極低。 鐵路
1967年由民航局提出規劃報告。
1968年勘定桃園縣大園鄉為新機場現址
1971年完成初步規劃評估。
1974年9月開始興建，由華僑建築師章翔先生設計，中華工程公司負責施工。
1977年7月，機場聯絡道完工啟用。
1978年11月底，機場跑滑道、停機坪工程完工。
1978年年底，正式完工，完工後係當時東南亞最具規模嘅國際機場，共耗資新台幣103億元。
1979年2月21號，舉行落成啟航典禮。
1979年2月26號，中正國際機場第一期正式啟用。
1979年4月底，機場貨運站工程完工。
1979年5月，機場圓山飯店空中廚房竣工。
1981年10月31號中正航空科學館落成啟用。
1983年10月31號，機場境旅館落成啟用。
1983年12月底，二期跑道及附屬工程完工。
2000年7月29號，中正國際機場第二期航廈正式啟用。
2003年1月18號第一航廈同第二航廈間嘅自動電車旅客輸送系統(SKY TRAIN)正式啟用
2006年1月16號起，機場外勞服務站啟用
2006年6月26號中正機場捷運動工。
2006年9月6號，正式改稱「台灣桃園國際機場」。
2006年10月，機場官方網站完成改名。 重大事件及災難年表
十大建設
高雄國際機場
機場聯絡軌道系統
- 捷運通車前，有公車來往行駛機場及高鐵桃園車站，車程約15分。
- 國道一號中山高速公路機場系統交流道
Habibi