周瑜

《三国志》中说“(周)瑜长壮有姿貌。”可见他和嵇康类似，都是属于高大健美这种类型的。《三国志》中极少有赞人像貌的，如赵云等都没有提及。说周瑜“有姿容”，必是相当英俊。


　　在赤壁之战中，功劳主要应归于周瑜，三国演义硬把诸葛亮写成赤壁胜利的灵魂，是没有根据的。由赤壁之战中所表现出周瑜的才干，即使在三国演义中也无法全部掩盖。这场战争扼制了曹操统一 的势头，可以说，周瑜是造就三分天下的关键人物之一。他对刘备集团的看法，也有很高的预见性。有关他的高智商，不庸赘述。


　　周瑜勇敢、有忘我精神。他领兵进攻江陵，右胸不幸中了流箭，伤很重。江陵守将曹仁听说周瑜卧床不起，领兵来攻，周瑜不顾伤痛，“案行 军营，激扬吏士”，曹仁就退走了。


　　周瑜的音乐修养很高，他“精意于音乐。虽三爵之后，其有阙误。瑜必知之，知之必顾，故时人谣曰：‘曲有误，周郎顾。’”


　　三国演义中写他心胸狭窄，完全是虚构，只是为了神化诸葛亮。实际上他恢宏大度，极受人们喜爱。他被任命为都督，位在年长功高的程普之上，程普不满，“数陵侮瑜。瑜折节容下，终不与校。普后自敬服，而亲重之，乃告人曰：‘与周公瑾交若饮醇醇醪，不觉自醉’”(引自《江表传》)能让别人和他接触时就象饮好酒一样，特别是曾对他有过意见的人，这得有多好的风度和多高的魅力啊!


　　周瑜二十四岁成为领兵的将军。一个英俊的美男，率领 千军万马，英勇而有智谋，其风度魅力让人们不由得呼之为周郎。这是一幅多美的画卷啊!

霧其實響地面上嘅雲。霧同雲嘅分別只係掂唔掂到地。同一舊雲，響低地唔係霧，響高地就可能係，只要佢掂得到地就係霧。

萊特兄弟，奧維爾萊特（Orville Wright，1871年8月19號—1948年1月30號）同埋維爾伯萊特（Wilbur Wright，1867年4月16號—1912年5月12號），通常俾人認為係第一架可操控嘅，比空氣重嘅動力飛行器嘅發明者同埋製造者（部份人認為實際上飛機嘅真正發明者係法國發明家克雷芒阿德爾）。

佢哋嘅飛機

架勢堂(英文名叫: So Fab)嘅主持人係森美同阮小儀。逢星期一至星期五夜晚十點到深夜十二點喺商業電台叱吒903度播。
架勢堂嘅節目晚晚唔同，分別係星期一嘅乜都講，星期二嘅星級大對決，星期三嘅耳王十四一心，星期四嘅拆祠堂，而到咗星期五就個個星期唔同節目，會有咁好命、Yes or No 2、城市傳聞、仲有少年廚神。
2006年5月29號，因為無線電視要播森美、阮小儀嘅《15/16》，為咗唔想自己打自己出現爭聽眾o既情況，叱吒903將原來深夜十二至二嘅《她他她打到嚟》調到夜晚十至十二嘅時段播，而將架勢堂壓後返去深夜十二至二播。
2006年6月7號，因為商台投票風波關係，由6月12號起，主持人森美同阮小儀停薪留職兩個月，而架勢堂亦都停播咗足足兩個月，8月14號森小回歸，架勢堂改返夜晚十至十二嘅時段播返﹔其間哩個時段由《大鐵人１２３》、《電話">給我電話》頂替。

環節

星期一至五
逢星期一播嘅環節，個個禮拜話題都唔一樣，同個名一樣真係乜都講得一餐，多數都係同嗰期生活上有關嘅嘢，例如情人節前嗰個星期一就叫人打電話上去投票一啲同情人有關嘅嘢(送乜禮物、同邊個女仔一齊等……)

乜都講
逢星期二播嘅環節，每個禮拜都搵唔同嘅星級嘉賓上節目同兩位星級主持(森美、小儀)玩遊戲，遊戲包括「bom bom bom bom bom」、「It's a 【反】」、「我係傻瓜幾多號」等……

星級大對決
逢星期三播嘅環節，先決定賭fans嘅數目之後，由兩個聽眾打電話去開題目，最後會係王郁會開第三題，等聽眾打電話上去用聲效嚟扮返嗰樣嘢出嚟，兩個主持鬥快估出個題目。
如果最後係2:1嬴，輸方就打電話俾I Love SK既fans，問過唔過檔。
如果過檔，就直接過檔。 如果唔過檔，就抽信，睇下要唔要過檔。
如果最後係3:0嬴，就唔駛問，直接過檔。

耳王十四一心
逢星期四播嘅環節，玩法係由聽眾打電話上去出問題問兩位主持，兩個主持都有一次作答嘅機會，兩個都錯晒之後為咗挽留面子，會問返聽眾一題問題，聽眾如果答啱咗就可以得到，同森美、小儀去睇戲嘅機會。

拆祠堂

Yes or No 2

城市傳聞

少年廚神

名人堂

遊戲環節

押韻詞神夾夾甲

Hit Hot Hong Kong

盤sir

《歐洲聯盟條約》或者叫《馬斯特里赫特條約》、《馬城條約》，1991年12月9-10日，第46屆歐洲共同體首腦會議在荷蘭嘅馬斯特里赫特（Maastricht）舉行。經過兩天辯論，通過並草簽了《歐洲經濟與貨幣聯盟條約》同《政治聯盟條約》，即《馬斯特里赫特條約》。呢一條約係對《羅馬條約》嘅修訂，它為歐共體建立政治聯盟同經濟與貨幣聯盟確立了目標與步驟，係歐洲聯盟成立嘅基礎。

簽署國家

比利時
丹麥王國
德意志聯邦共和國
希臘
西班牙王國
法蘭西共和國
愛爾蘭共和國
義大利共和國
盧森堡大公國
荷蘭
葡萄牙共和國
大不列顛及北愛爾蘭聯合王國 原歐洲共同體12國

芬蘭共和國
奥地利共和國
瑞典王國 1995年1月1日加入國

塞浦路斯
捷克
愛沙尼亞
匈牙利
拉脫維亞
立陶宛
馬爾他
波蘭
斯洛伐克
斯洛文尼亞 2004年5月1日加入國

羅馬尼亞
保加利亞 2007年1月1日加入國

土耳其
克羅地亞 申請加入歐盟嘅候選國家
1992年2月7日歐共體12國外長和財政部長正式簽訂了該條約。
該條約規定，在歐盟內部要求實現資本嘅自由流通，真正實現統一市場，並使經濟政策完美地協調起來。條約規定：最遲於1999年1月18日在歐共體內發行統一貨幣，實行共同嘅對外與防務政策，擴大歐洲議會嘅權力。

政治聯盟條約

申根公約

南極洲係一塊響南半球嘅大洲。未發現之前，人都以為嗰度係汪洋一片。嗰度係世界上至凍嘅地方。
南極洲係最南嘅大洲，南極就響佢上面。平均來講，響各大洲之中，係至凍，至乾，至大風嘅地方。平均高度都係最高。佢98%都係畀冰冚住，面積有14 000 000平方千米。除咗海邊，成個地方都係好少降水，所以技術上來講係沙漠，重係世界上最大嘅沙漠。響上面無恆常嘅人住，只有一啲抵得冰嘅動植物先會生存到，好似企鵝，海狗，苔蘚，地衣，同幾種水藻。

菲律賓鱷（Crocodylus mindorensis）係一種只分佈響菲律賓嘅鱷魚品種，亦都叫做緬多羅鱷魚 Mindoro crocodile 或者菲律賓淡水鱷 Philippine freshwater crocodile。喺菲律賓，雖然嚴禁捕殺依種鱷魚，但佢哋嘅分佈地正受到不斷開發同非持續性捕魚方法，例如魚炮，現時有關佢嘅保育工作係由荷蘭 / Filipino Mabuwaya 基金會負責。
以前曾被稱為佢係新畿內亞鱷（Crocodylus novaeguineae）嘅亞種，雖然同灣鱷有著相同嘅分佈，但體型就比唔上灣鱷。佢哋嘅野外數目唔多於 500 - 1,000 隻，同其他鱷魚相比，菲律賓鱷嘅口鼻部比較闊，身型亦都較細隻，通常唔超過3米，而雄性一般比雌性大隻，依種鱷魚嘅攻擊性唔算太強，但如果受到騷擾就會咬人。
同其他鱷魚一樣，菲律賓鱷都係一種得人驚嘅捕獵者，捉啲好似羚羊咁大隻嘅獵物，但又會畀鱷魚鳥去清理佢嘅棚牙，細隻嗰陣就食魚、蝦、老鼠同水蝸牛。
國家地理頻道早排拍咗一套叫 Dangerous Encounters 嘅生態節目，係由鱷魚專家布箂迪‧巴爾博士 (Dr. Brady Barr) 做節目主持人，響依一輯節目講述，巴爾博士係世上第一個見過晒全球 23 種鱷魚嘅科學家，而菲律賓鱷係比較特別嘅一種，好彩嘅係，佢見到一條只有兩個禮拜大嘅菲律賓鱷，菲律賓鱷有著金中帶啡嘅顏色，當佢哋成年時顏色會變深。

以偏蓋全係一種邏輯謬論，即係話以少量數據去對整體作出立論，又或者根據有利嘅條件選擇性咁去抽出立論嘅對象，例如有人喺街見到一個差人講粗口，然後就話差人都係爛口，但其實只係見過一個差人講粗口，而呢一個差人嘅行為並唔代表所有差人都係咁，即係話根據一個例子或者小量例子就對整體作出結論，就為之以偏蓋全。

《審死官》(Justice, My Foot!)，係香港出品嘅電影之一，係1992年嘅作品。

電影資料
出品機構：
導演：杜琪峰
監製：方逸華
編劇：邵麗瓊
主演：周星馳、梅艷芳、吳孟達、吳家麗、朱咪咪、秦沛、梁家仁……等。

大都會電影製作有限公司

七月初七係黃曆七月嘅第七日。

響呢日死嘅人

七姐誕(乞巧節、七夕)

港鐵巴士同埋港鐵接駁巴士（以前叫九鐵巴士）係香港鐵路有限公司轄下接駁或輔助巴士服務嘅簡稱，於1985年9月9號開始運作，吸引離鐵路車站較遠嘅乘客去東鐵綫、西鐵綫或輕鐵車站轉車。
喺兩鐵合併後，港鐵公司將九鐵巴士分為港鐵巴士同埋港鐵接駁巴士，港鐵巴士係指西鐵綫同埋輕鐵嘅接駁巴士及輔助巴士路線嘅統稱；而港鐵接駁巴士係指由九巴營運嘅東鐵綫接駁巴士路線。
當時嘅接駁巴士服務由九廣鐵路公司嘅單一部門負責營運，叫九廣巴士。到2003年西鐵通車，各部門重新調整之下東鐵同西鐵嘅接駁巴士服務由兩條鐵路嘅營運部門各自負責。自此接駁巴士再冇單一嘅巴士營運部門。
港鐵採用綜合收費系統，鐵路乘客持有八達通而轉接駁巴士或者搭接駁巴士之後轉鐵路，車費低啲嗰一程可獲免費優惠（K12假日班次、A73及K73P線除外）。若果乘客只係搭接駁巴士而唔搭東鐵、西鐵或者輕鐵，就要畀巴士車費。

港鐵接駁巴士（東鐵綫）
1985年9月9號，九鐵開辦咗兩條東鐵接駁巴士線，分別係K11（沙田第一城↔銀禧花園，經火炭火車站）同埋K12（八號花園↔大埔墟火車站）。不過最初開辦嗰時，九鐵並冇自己嘅巴士車隊，而係租旅遊巴士嚟行，一年後嘅9月1號就改為租九龍巴士（九巴）嘅巴士嚟行，直到1987年9月1號，先至用自己買嘅巴士行。
由於K11同K12唔使錢，乘客可以在任何時候免費上車，反應非常理想。因此九鐵再開多幾條接駁巴士線去應付客量，佢哋分別係K14（大埔中心→大埔墟火車站）、K15（旺角火車站↔中港碼頭）、K16（紅磡車站↔尖沙咀中間道）、K17（富善邨↔大埔墟火車站）、K18（廣福邨↔大埔墟火車站）。
其中K15喺運作初期更係由九鐵、香港小輪同信和集團聯合經營，主要係宣傳中港城（因為中港城係信和集團起嘅），同埋接駁中港碼頭（當時，香港小輪係嗰個碼頭嘅主要使用者）。到1990年，K15改由九廣鐵路公司自行營辦。另外由於的士團體認為K12嘅運作扼殺佢哋嘅生存空間，故此嗰時K12嘅尾班車喺夜晚9時就開。
大多數接駁巴士線嘅客量都係非常之高。不過，由於接駁巴士唔使錢，同時法例並無容許九鐵開辦收費嘅巴士服務，結果俾好多非東鐵乘客濫用。為解決呢個問題，九鐵由1999年5月3號開始，批出特許經營權畀九巴，由九巴租九鐵嘅巴士同埋司機，而車費收益歸九巴所有。自此，接駁巴士線成為專利巴士線，可以向乘客收費，並通過八達通系統繼續畀東鐵乘客免費接駁優惠，並同時享受政府畀九巴嘅燃油稅優惠。喺新安排下，濫用情況得到明顯改善；但同時，K15因為乘客大多數係非東鐵乘客，結果客量大幅下跌。而K15喺2001年6月3號改經海泓道（富榮花園、海富苑），以擴展服務範圍。
K12原本淨係喺平日提供服務，為方便東鐵乘客去大埔中心一帶，K12於2000年5月28號起增設假日服務。但由於的士團體認為噉做扼殺佢哋嘅生存空間，故此K12喺假日冇轉車優惠。另外，香港迪士尼樂園於2005年9月12號啟用，九鐵公司亦有意染指迪士尼嘅交通市場。本來，九鐵公司只係租非專利巴士來往上水火車站同香港迪士尼樂園，以套票形式（羅湖去上水嘅東鐵車飛加上水去香港迪士尼樂園嘅巴士車飛）出售，不過的士團體認為九鐵公司噉做係扼殺佢哋嘅生存空間而反對。亦有北區區議員認為巴士線喺北區上落，但唔畀北區居民搭係唔公平。後來九鐵公司推出本地乘客都可以用嘅套票（仍然一定要連埋車飛一齊買，東鐵同馬鐵都喺上水站轉巴士，西鐵就喺錦上路站），但因為嗰條巴士線客量低兼且嚴重虧蝕，最終喺2007年11月1日起停止服務。
其後九鐵公司推出同海洋公園合作嘅類似套票，由於班次更多，反應亦更好。2007年初，九鐵將同海洋公園合作嘅套票推廣活動改為永久計劃，不設期限。
西鐵喺2003年12月通車，但西鐵只係去到南昌站，結果九鐵安排K16延長到南昌站以接駁西鐵乘客去尖沙咀，並伸延至假日都有服務。由於來回程都經海泓道，同K15重疊，加上K16班次比K15密，於是K15自2004年1月4號起取消，並以專線小巴路線79K取代。
馬鐵就喺2004年12月通車，最受影響嘅係喺沙田區服務嘅K11。由於馬鐵可以服務該區，故此九鐵公司取消免費轉乘優惠，繼而乘客量大跌，到2007年1月15號K11被取消。

史
現時，九巴向港鐵租用巴士營運5條東鐵綫接駁巴士線，包括：
註：K12線於2000年5月28號起增設假日服務。但由於的士團體認為噉做扼殺佢哋嘅生存空間，故此K12喺假日冇轉車優惠，所有乘客（包括東鐵全月通）喺星期日及公眾假期搭呢條線都要畀正常車費。

路線

港鐵接駁巴士（西鐵綫同輕鐵）
輕鐵嘅接駁巴士服務喺1988年輕鐵投入服務時開辦。由於政府立法喺大欖涌至凹頭嘅青山公路之間、屯門同埋元朗設立「輕鐵專區」（原本係由1988年開始為期20年，早期重唔畀九巴接載區內乘客，到1993年放寬呢個限制），唔畀九巴開辦「輕鐵專區」內嘅區內巴士線。但部分屯門、元朗區內嘅鄉郊地方並唔適宜行輕鐵，故此有需要由九鐵開辦接駁巴士以應付輕鐵路線以外嘅交通需求。因此，輕鐵接駁巴士同東鐵接駁巴士唔同，由於有「輕鐵專區」嘅關係，故此法例容許九鐵喺「輕鐵專區」開辦收費嘅接駁巴士線，呢個係東鐵接駁巴士做唔到嘅。喺開辦初期，呢啲巴士以接駁輕鐵為主，到2003年12月西鐵啟用，九鐵重組輕鐵接駁巴士線，以方便乘客轉西鐵。
同東鐵綫接駁巴士另一個唔同嘅係輕鐵巴士一開始已經分為「接駁巴士」（路線編號原本同輕鐵一樣係三位數，後來改為 K 字頭）同埋「輔助巴士」（編號係 A 字頭）兩種。前者嘅目的在於服務因輕鐵專區而取消原有九巴路線，但輕鐵去唔到嘅地區；故此如果喺搭輕鐵之前或者之後搭接駁巴士，嗰程車免費。輔助巴士在於服務輕鐵去到，但因路線同原有巴士線唔同，較難服務嘅地區（例如屯門新墟、置樂花園一帶）；輔助巴士並冇轉駁優惠，要畀全程車費。

史
現時港鐵營運15條輕鐵／西鐵綫接駁／輔助巴士線，包括：
註：K73P 線係2006年10月9號起開辦嘅晨早特別服務，接載因輕鐵取消路線761而多出嘅乘客。由於九鐵公司唔夠車用，故此租用冠忠邨巴以提供服務，故此不設任何轉乘優惠，即使係用西鐵全月通或西鐵自悠通嘅乘客都要畀正常車費。

路線
九鐵鐵路公司曾經開辦兩條屋邨巴士線，一條係1980年代開辦，來往策誠軒（大埔滘九鐵職員宿舍）同埋大埔墟火車站嘅50R（又叫NR50），2005年8月21號起改由陽光巴士營運。另一條係1990年代開辦嘅95R（NR95），來往元朗朗屏邨同上水火車站，呢條線亦由2002年起改由另一間旅遊巴士公司營運。

屋邨巴士服務

租車
九鐵喺2007年1月12號宣佈斥資大概5,500萬蚊，向Alexander Dennis買20架符合歐盟四型廢氣排放標準嘅環保巴士，包括9架Enviro 500雙層巴士同埋11架Enviro 200 Dart單層巴士，以取代即將喺2008年退役嘅利蘭奧林比安11米冷氣巴士同埋三菱MK117J單層冷氣巴士。當中11架Enviro 200 Dart單層巴士更係首次引入香港嘅。
首批共9架Enviro 500雙層巴士由2007年11月底開始運到香港，並將於2008年投入服務，而另外11架Enviro 200 Dart單層巴士將於2008年9月中付運抵港。

閏八月十七係黃曆閏年時閏八月第十七日。因為閏八月唔係年年有，平時紀念都會響八月十七。

響呢日出世嘅人
呢段公元係跟儒畧曆。 儒畧曆1582年10月4號之後一日，係額我畧曆1582年10月15號。下面公元跟額我畧曆計。

軟骨魚綱（Chondrichthyes），係即係軟骨嘅魚，包含鯊魚、鯆、魟三個類別嘅動物。
軟骨魚綱動物特點在於，全身只有軟骨，冇真正嘅骨。佢地冇魚鰾，用肝臟來控制浮沈。

大件事
呢段公元係跟儒畧曆。 儒畧曆1582年10月4號之後一日，係額我畧曆1582年10月15號。下面公元跟額我畧曆計。

響呢日死嘅人

維基百科（Wikipedia）係一個基於wiki技術嘅多語言嘅百科全書協作計劃，亦係一部用唔同語言寫成嘅百科全書，佢嘅目標同宗旨係為地球上嘅每一個人提供自由嘅百科全書——用佢哋自己揀嘅語言嚟書寫嘅，全世界知識嘅總和。
維基百科全書，喺2001年1月15號正式成立，由維基媒體基金會負責維持，截至2007年9月，維基百科文章數第一嘅英文維基百科">英文維基百科[1]已經有180萬篇文，而所有253種語言嘅版本一共突破750萬篇文，其中文章數前15名嘅维基百科一共佔總文章數嘅75%，大部分頁面都可以由任何人使用瀏覽器嚟睇同修改，英語維基百科嘅普及亦促成咗其它計劃，例如維基新聞、維基教科書等計畫嘅產生，雖然亦造成對呢啲所有人都可以編輯嘅内容準確性嘅爭議，但如果所列出嘅來源係受到肯定嘅話，則其內容亦會具有一定嘅水平。
維基百科開放畀任何人寫，亦都引起外界懷疑佢有幾可靠幾準確。佢靠共識唔靠學歷，容易畀人竄改搞破壞。不過近年研究搞壞通常好快改返正，而內容同其他百科全書一様咁準確。
目前維基百科主伺服器響美國佛羅里達，響南韓首爾同荷蘭阿姆斯特丹有額外伺服器。內容受當地法例規範。

特點
維基百科所嘅文本內容跟GNU自由文檔許可證發布，有軟件基金會">自由軟件基金會嘅領袖、軟件運動">自由軟件運動嘅先驅理查德·斯托曼（Richard Stolman)博士嘅支持。斯托曼博士係少數幾個喺維基百科或者Nupedia（另一個內容開放嘅百科全書）開始之前就提出編撰一個自由嘅百科全書嘅人士（睇佢嘅論文，The Free Universal Encyclopedia and Learning Resource）。

版權
隻隻話各有各版本，佢哋嘅運作都係獨立嘅，編寫文章唔受其他版所限，同一主題嘅文亦唔一定要由其他版本翻譯過嚟，唔畀用機器或者網路自動翻譯嘅文章係絕對唔會被允許嘅，但係鼓勵跨語言嘅編輯者利用人工嚟進行翻譯，唔同嘅語言版本具有相同政策規範，例如「中立嘅觀點」，但其中可能有部份細節上嘅差異，條目文章同圖片喺唔同語言版本間可供分享，早期係以跨語言連結（InterWiki）嘅方式分享，後嚟轉咗使用「維基共享資源」（Wikimedia Commons），在大部分嘅語言版本入面，翻譯過嚟嘅文章僅佔條目總數嘅一小部份。
據Alexa Internet嘅網路流量測量服務，全部維基百科版本嘅編輯次數已達到3億1千萬次編輯，而英語維基百科（en.wikipedia.org/）嘅流量就佔咗維基百科總流量嘅46%（超過1億4千萬次編輯），其餘嘅54%則由其他語言嘅維基百科分佔。

以下列出嘅係文章數前15名嘅維基百科語言版本，依照世界標準時2007年6月19日嘅文章數排序，最新數據請睇下：[2] / [3]
英文維基百科">英文（1,840,245）
德文（600,000）
法文（511,882）
波蘭文（392,051）
日文（381,744）
荷蘭文（310,865）
意大利文（309,254）
葡萄牙文（265,829）
西班牙文（243,284）
瑞典文（234,758）
俄文（182,520）
中文（?）
芬蘭文（119,477）
挪威文（115,720）
世界語（85,320）
請注意，文章數僅係唔同語言版本之間比較規模嘅一個要素，例如，喺某啲維基百科版本入面，超過半數以嘅條目都係由機器人創建嘅楔位文，另外，好多版本雖然有較多嘅條目，但係參與編輯嘅人數就比其他版本嘅少，例如波蘭話等維基百科嘅條目數比西班牙語維基百科多，但參與者就較少。 語言版本
呢啲守則使成個計劃能夠平穩同埋卓有成效咁展開，以下祗係其中嘅一啲守則。

由于參與者擁有唔同嘅意識形態同背景，嚟自于世界唔同嘅角落，維基百科試圖使它佢嘅文章客觀、公正。呢個並唔係話要以"一種"客觀嘅觀點嚟表述，而係公平咁呈現一個議題所有嘅觀點。
有一啲所有參與者都要遵守嘅重要嘅命名常規。
維基百科人使用"討論頁"嚟討論點樣修改文章，而唔係喺文章中討論。至于一啲會影響到很多條目嘅議題則放喺元維基入面討論。
有一啲唔受歡迎嘅文章，因為佢哋嚴格咁嚟講並唔係百科全書嘅條目。
維基百科社群有好多受廣泛支持嘅規則必需遵守。其中最受支持嘅一條規則係："如果規則令您覺得緊張同有壓力，令您唔想再參與維基，咁就唔記得咗呢啲規則，做您自己嘅事啦！"（"If rules make you nervous and depressed, and not desirous of participating in the wiki, then ignore them entirely and go about your business."）但令人驚奇嘅係，雖然係咁，維基卻至今依然係一個好有組織、好規范嘅系統。 守則
維基百科係由全球無數志願學者、玩家、學生等等有知識嘅人共同建築嘅。計劃嘅參與者叫做維基百科人。參與者嘅人數喺度不斷咁增加，特別係受到良好教育嘅人士。
全計畫中冇所謂嘅主編。兩個創立維基百科嘅人，珍寶·威爾士（Jimmy Wales，一個小型互聯網公司Bomis嘅CEO）同拉里·桑格（Larry Sanger），中意將自己睇做係負責防止計畫走回頭路嘅普通參與者。
喺計畫嘅最初几年，桑格係威爾士請嘅一個職員，負責管理維基百科（同Nupedia）；當出現意見分歧，佢可以聽完各種意見後最終決定。但係隨著資金嘅短缺，桑格最終不得不辭職，不過佢依然參與維基百科計劃。
吉米·威爾士同全體維基百科人，宜家負責桑格之前嘅部分工作。為維基百科作出過貢獻嘅其他現在同過去Bomis嘅雇員包括了Tim Shell，Bomis嘅創辦人之一，同程序員Jason Richey以及Toan Vo。

參與嘅人
維基百科係個民主制、精英制、獨裁制嘅混合。通常大部分嘅內容，由一般嘅維基人討論、修改，通常為民主嘅形式。維基百科嘅系統裡同時有資深嘅網友擔當管理員，佢哋擁有比普通維基百科人更大嘅權力，比如刪除文章或者封鎖用戶。好敏感嘅議題，則由吉米·威爾士最後把關。

審核機制
維基百科最初嘅構想係拉里·桑格（當時Nupedia主編）同一個電腦程序員Ben Kovitz喺2001年1月2號喺美國加利福尼亞州嘅一次談話中最早提出嘅。Kovitz當時係wiki程序嘅協作開發者之一（宜家仲係）。當佢喺晚餐中向桑格解釋wiki嘅概念果陣，桑格即刻發現wiki可能係創建一個更開放嘅百科全書計劃嘅技術。喺之前嘅几個月，桑格同佢嘅老板威爾士，Bomis, Inc. 嘅總裁兼CEO，討論過點樣通過建立一個更開放、輕松嘅計劃嚟協助Nupedia嘅發展。
因此桑格即刻說服威爾士喺Nupedia入面建立一個wiki。Nupedia嘅第一個wiki喺1月10號上線，不過喺Nupedia嘅編寫人員入面遇到極大嘅阻力。因此，一個新嘅以"維基百科"（Wikipedia）命名嘅新計劃喺1月15號喺wikipedia.com正式啟動。位于聖地牙哥嘅服務器同電纜都係由威爾士捐獻嘅。
喺科技站點Slashdot嘅三次報道後，維基百科開始受到越嚟越多嘅關注，此外Google一日亦會帶嚟成百人嘅新流量。
英文維基百科喺2001年2月12號達到1,000頁，9月7號達到10,000篇文。喺計劃嘅第一年，有超過20,000篇文被創建，平均每個月1,500篇。2002年8月30號，已經有40,000篇文。成長嘅速度從計劃之初就喺度平穩咁增長。
隨之而嚟嘅就係國際化嘅維基百科，2001年5月，13個非英語維基百科版本計劃開始（包括了阿拉伯語、中文、荷蘭語、德語、世界語、 法語、希伯來文、意大利語、日語、葡萄牙語、俄語、西班牙語同瑞典語）。到九月，又有三個語言版本加入咗維基百科大家族。到咗嗰年尾，挪威語等另外三個語言版本亦宣布成立。
2002年2月，由Edgar Enyedy領導，非常活躍嘅西班牙語維基百科突然退出維基百科並起咗佢哋自己嘅自由百科 （Enciclopedia Libre；enciclopedia.us.es）；理由係未來可能會有商業廣告同失去主要嘅控制權。同一年十月，喺維基百科參與者Daniel Mayer（maveric149）同其他參與者試圖重新整合兩個計劃，但係Enciclopedia Libre嘅參與者投票決定，喺維基百科能夠提出一個團圓提案之前，反對重新整合。然而，Enciclopedia Libre嘅用戶不排除喺未來重新合並嘅可能性，同埋希望繼續同維基百科保持聯系。呢場紛爭亦引起咗關于非英語維基百科版本嘅角色嘅廣泛討論，並且直接導致咗非英語維基百科嘅几項重大改革。
亦成日有破壞者訪問維基百科同埋大肆破壞該計劃，通常呢啲破壞都會好快被修複，但係對英文維基百科首頁嘅不斷破壞最終導致首頁被"保護"，以確保得管理員先可以對其做修改。
2002年3月，用戶ID24開始喺英文維基百科發表好多極左文章，關于佢嘅激烈討論最終導致嚴重嘅人身攻擊，吉米·威爾士最后喺2002年4月禁止咗ID24對維基百科進行編輯（但係允許繼續睇）。而成日喺德國歷史相關嘅文章入面發表親右翼觀點，同埋導致多次爭論嘅用戶「Helga」，則喺2002年9月被禁止編輯維基百科。
2002年8月，喺吉米·威爾士宣布佢將唔會喺維基百科上面刊登商業廣告之后冇耐，維基百科嘅地址（域名">域名）從wikipedia.com變成wikipedia.org。
同年十月，Derek Ramsey（Ram-Man）開始使用機器人軟件（bot）自動添加有關美國城市嘅信息。呢啲文章都係自動從人口普查報告中產生嘅。同時，類似嘅程序仲用喺部分其他議題。
2002年12月，兄弟計劃Wiktionary（維基辭典）正式開始；佢嘅宗旨係建立一個所有語言嘅詞典。佢同維基百科喺同一個服務器上面運行，用緊一樣嘅軟件。
2003年1月，維基百科開始支援TeX數學公式顯示，代碼由Taw編寫。
2003年1月22號，英文維基百科達到咗10萬篇文嘅里程碑，並再次被Slashdot報道，兩日後，當時第二大嘅維基百科，德文維基百科，亦達到咗1萬篇文里程碑。

史
維基百科所采用嘅wiki軟件版本係由Clifford Adams編寫嘅UseModWiki（第一版）。2002年1月，維基百科開始喺PHP wiki軟件上運行，並使用MySQL數据庫。Magnus Manske仲特別為維基百科專門寫咗好多功能（第二版）。之后冇耐，隨著人流嘅增加，網站速度明顯下降，到咗几乎無法編輯文章嘅地步。對軟件嘅一啲修改只能應付暫時嘅需要。跟住Lee Daniel Crocker由頭開始重寫咗成個程序；從2002年6月開始，一個新嘅程序開始運行（第三版）。Brion Vibber從此開始負責修補及維護程序同埋數据庫。目前所用軟件">軟件叫做MediaWiki。
2005年1月，維基百科運行喺佛羅里達州嘅39個服務器。到咗2005年9月，服務器嘅數量已經加至100幾個，分佈喺全球四個地方。

軟件同硬件
維基百科係由非營利組織維基媒體基金會運作。維基媒體基金會同時仲擁有其他几個多語言、內容開放嘅wiki計劃：

兄弟計劃
文章數量在50,000以上的語言版本： Deutsch (德語) - English (英語) - Español (西班牙語) - Français (法語) - Italiano (意大利語) - 日本語 (日語) - Nederlands (荷蘭語) - Polski (波蘭語) - Português (葡萄牙語) - Svenska (瑞典語)
多過10,000篇文嘅話： العربية (阿拉伯語) - Български (保加利亞語) - Català (加泰羅尼亞語) - Česká (捷克語) - Dansk (丹麥語) - Esperanto (世界語) - Eesti (愛沙尼亞語) - Suomeksi (芬蘭語) - עברית (希伯來語) - Magyar (匈牙利語) - Bahasa Indonesia (印度尼西亞語) - 한국어/조선말 (韓語/-{朝}-鮮語) - Norsk (挪威語) - Română (羅馬尼亞語) - Русский (俄語) - Slovenčina (斯洛伐克語) - Slovenščina (斯洛文尼亞語) - Српски (塞爾維亞語) - Українська (烏克蘭語)
條目數量在1,000以上的語言版本： Afrikaans (阿非利堪斯語) - Asturianu (阿斯圖里亞斯語) - Беларуская (白俄羅斯語) - Bosanski (波斯尼亞語) - Cymraeg (威爾士語) - Ελληνικά (希臘語) - Euskara (巴斯克語) - فارسی (波斯語) - Frysk (弗里西亞語) - Gaeilge (愛爾蘭語) - Gàidhlig (蘇格蘭蓋爾語) - Galego (加利西亞語) - हिन्दी (印地語) - Hrvatski (克羅地亞語) - Interlingua (國際語A) - Ido (伊多語) - Íslenska (冰島語) - Basa Jawa (爪哇語) - ქართული (格魯吉亞語) - Kurdî/كوردی (庫爾德語) - Latina (拉丁語) - Lëtzebuergesch (盧森堡語) - Lietuvių (立陶宛語) - Latviešu (拉脫維亞語) - Bahasa Melayu (馬來語) - मराठी (馬拉提語) - Plattdüütsch (低地德語) - Nynorsk (新挪威語) - Ирон (奧塞梯語) - संस्कृतम् (梵語) - Sicilianu (西西里語) - Simple English (簡明英語) - Shqip (阿爾巴尼亞語)) - ไทย (泰語) - Türkçe (土耳其語) - Tatarça (韃靼語) - Tiếng Việt (越南語) - Walon (瓦隆語) - Bân-lâm-gú (閩南語)
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可以睇下

大件事
呢段公元係跟儒畧曆。 儒畧曆1582年10月4號之後一日，係額我畧曆1582年10月15號。下面公元跟額我畧曆計。

響呢日死嘅人

蘋果係一種樹同生果，係薔薇科植物，好多地方都有種。中國古代叫林檎。西方品種(Delicious)傳入廣東，叫地利蛇果，簡稱蛇果。5-12米高係細小落葉喬木，有好密樹冠。葉係互生，卵形，花係粉紅色，果響秋天成熟。

烏龍波，又可以講成擺烏龍，係足球嘅術語之一，意思即係話，當一場賽事進行緊嘅時候，一個球員好唔小心咁將個波送咗入自己嘅龍門而令到己方球隊失分。家陣好多講波佬都會將烏龍波通俗咁講成「擺老烏」或者「送大禮」。
做出哩種失誤嘅多數係返嚟自己龍門前回防嘅球員，有時為咗即時化解敵方密集嘅攻勢，於是守方球員諗住用頭或者用腳解圍，點知判斷錯誤變成將個波改變方向飛咗入龍門裡面，令到自己方面嘅守門員都欲救無從而失分，哩個擺烏龍嘅情況係最普遍；
但有時誤會亦都會存在於己方嘅球員同守門員之間，例如守方球員以為己方嘅門將喺自己後面，諗住輕鬆將個波撐龍舟俾佢，點知原來個門將唔為意接唔到而俾個波漏入龍門。有個關於誤會嘅實例發生喺2006年世界盃足球賽其中一場英格蘭嘅賽事入面，後防球員加利尼維利諗住後防冇哂威脅，於是喺大禁區角位外將個波大腳回後返俾守龍門嘅門將拉爾拿，點知拉爾拿出嚟諗住用腳輕鬆將個滾地波控定之際，個波突然俾草頭彈高避過咗佢隻腳，一直跳跳彈彈咁滾入龍門，令到英格蘭無端端失咗一球俾對手。
另外一個英超嘅經典烏龍波就係發生喺阿士東維拉嘅守門員安格文身上，當時後防球員美爾寶喺龍門右方界外大力咁掟返個界外球入去俾安格文，點知安格文伸腳想接波時個波輕輕點一點佢隻腳後繼續彈入龍門，佢輸咗哩個波之後直頭無哂表情，仲俾衝入球場嘅對手球迷（伯明翰球迷）拍佢塊面嚟嘲笑，成為當時英超球壇嘅一單笑料。
當然烏龍波都可以係守門員自己一個人造成，不過例子就比較少。

臺灣桃園國際機場（英文">英文：Taiwan Taoyuan International Airport），原名中正國際機場（英文">英文：Chiang Kai-shek International Airport，簡稱中正機場），IATA代碼為TPE，ICAO代碼為RCTP，位於台灣西北部嘅桃園縣大園鄉，為臺北市嘅國際機場同北台灣主要嘅國際貨運以及旅客出入吞吐地，都係臺灣最大同最繁忙嘅機場，其政府操作單位為「民用航空局臺灣桃園國際航空站」。臺灣桃園國際機場同臺北市相距約40公里，中間有高速公路相連，需要約40-90分鐘嘅車程才能抵達。

背景
由於1979年啟用後就取代咗位於臺北市區嘅臺北松山機場成為台北市嘅主要國際機場，其運輸協會">國際航空運輸協會機場代碼（IATA機場代碼）沿用咗象徵臺北市嘅TPE，國際民用航空組織（ICAO）四字代碼則為RCTP。
十大建設時，呢機場原計劃名稱為「桃園國際機場」，但在啟用前11日，行政院會決議為紀念中華民國先總統蔣中正（蔣介石）而易名為「中正國際機場」，英文名為「Chiang Kai-shek International Airport」（直譯「蔣介石國際機場」）。所以，民航界常使用CKS來簡稱該機場，雖然呢縮寫無官方標準上嘅意義。又由於佢係台北市嘅主機場，因呢在某啲場合都會被稱為臺北國際機場，但呢個稱呼好容易同台北松山機場混淆，應避免使用。

名
2006年8月12號陳水扁響凱達格蘭學校演講時，首度提到有人建議中正國際機場應該改為台北國際機場，國民黨主席馬英九立即表示反對。行政院表示將研究係否改名「台灣桃園國際機場」。在野黨表示唔反對改名，但認為「臺灣桃園中正國際機場」更佳。9月6號，行政院院會通過決議，以「台灣桃園國際機場」為定案重即刻生效，IATA代碼則維持TPE唔變。交通部民航局隨即于當晚趕工，用貼紙遮住中正機場入口嘅橫型指示牌，換上新名；至于航站上方嘅大型霓虹燈招牌同其佢小型廣告牌或標志，3日內換裝。島內各高速公路同道路等通往中正機場嘅指示路標都被更改。機場官方網站重於2006年10月完成改名。"民航局"初估，機場改名后更換招牌、路標及事務用品，花納稅人2100萬新台幣，從十一月一號起正式更名為"台灣桃園國際機場"
据台灣《聯合報》報道，針對台北中正機場改名，58%嘅台灣民眾認為無有必要，僅16%支持，另有26%嘅人無意見。交叉分析發現，泛藍支持者中，87%反對機場改名；泛綠支持者雖有46%贊成改名，但都有31%反對；中立民眾中，48%認為無有必要改名，僅16%支持。盡管行政院長蘇貞昌表示台北中正機場改名係認為可以突顯台灣意識，都可以回應桃園民意期待，同意識型態無關；但係有56%嘅民眾認為機場改名係"去中正化"嘅政治意識形態作祟，相信改名係"順應地方民意要求"嘅比率只有11%；即使係泛綠支持者，都有40%認為機場改名係政治考量。
台獨色彩嘅台灣團結聯盟發言人廖本煙說，呢係陳水扁上任六年以來，推出嘅唯一令人滿意嘅政策。國民黨立委蔣孝嚴表示，全世界有七十一個機場都係以人名做為機場名稱，其中超過五十個機場，都係具有規模嘅國際機場，連知名嘅好萊塢影星：約翰·韋恩，都有一處美國嘅地方機場以佢嘅名字作為紀念。中正機場改名之后嘅機場名稱，其諧音都好唔雅，英文簡寫ＴＴＹ係閩南語嘅"直直歪"，國語簡稱"台桃"機場，更係台語中嘅"殺頭"。佢認為係浪費公帑，指責民航局長張國政"用老總統嘅名字命名有什么唔對？你于心何忍、忘恩負義、莫名其妙"。李敖說：要改嘅話唔能只改機場名字，應該趕快宣布台獨，呢樣才係把外來政權完全打碎。要改嘅話，應該連"國名"一起改，趕快宣布"台獨"，呢才叫有本領。
以前，由於中共當局同蔣氏之間嘅對立情節，在中國大陸包括媒體報導在內，絕對避免提及蔣中正嘅名字，而普遍以桃園國際機場嘅方式稱呼之。所以，大陸人民一直都唔知道台北有個中正機場。一般對于台灣去中國化嘅新聞，中國大陸媒體都會重點報道。對于呢件事情，當時大陸媒體都有報道。因為有自相矛盾之嫌疑，所以報道篇幅唔多。

改名同反響
1979年2月26號首度啟用（第一航廈），係當時亞洲最現代化嘅幾個國際機場之一，都係中華民國嘅航空公司">國家航空公司（Flag Carrier）－－中華航空嘅新主機場。1991年長榮航空成立後，都以該機場為主場，由於兩家公司嘅機隊數量持續在擴張同台灣工商業嘅熱絡成長帶來大量旅客進出，原有機坪同航廈設施已唔敷使用，因此在2000年7月29號第二航廈正式啟用，目前正在規劃第三航廈中。
目前機場設施嘅配置係，第一航廈主要係由中華航空同其代操作嘅外國航空公司使用，非華航或長榮合作伙伴都在第一航廈，而第二航廈則係由長榮航空同其代操作嘅外國航空公司使用，二航廈北候機長廊（D區）完成後華航嘅部分航線都進駐第二航廈。兩航廈之間有人行空橋同循環接駁巴士轉運旅客，而免費嘅Skytrain自動電車系統已於2003年1月18號起正式啟用。
目前正在興建嘅中正機場捷運，預計2011年部分通車，2012年全線完工通車，屆時機場捷運全線完工通車後，除普通車從台北到中壢、每站都停，全程約需六十八分鐘外，直達車從台北到該機場，全程只要三十五分鐘。配合機場捷運線嘅完工，在台北車站還會提供直掛行李服務，出境旅客可直接在台北車站辦理報到托運行李，唔必一路拖著行李到機場。
2006年1月16號起，該機場嘅外勞服務站啟用，提供以該機場出入台灣嘅外籍勞工入境指引或出境時最後申訴機會。在第一、第二航廈嘅入境大廳同第一航廈出境大廳都設有服務站。入境大廳嘅服務站提供接機同報到功能，出境大廳嘅服務站提供越南語、泰語、印尼語、英語四國語言電話專線作為申訴管道，減少唔願登機、唔當遣返等情形。

簡介

行政位置：桃園縣大園鄉
航站地址：桃園縣大園鄉航站南路9號
地理位置：

• 東經：121度13分26秒
  北緯：25度4分35秒
  佔地面積：1,223公頃
  標高：33公尺（全場平均） 基本資料
  該機場共有三條跑道，包括被稱為北跑道嘅05-23跑道（原名05L-23R），同副跑道（原名05R-23L），以及被稱為南跑道嘅06-24跑道。
  
  北跑道（05-23）：長3,660公尺，寬60公尺
  副跑道（05R-23L）：長2,752公尺，寬45公尺
  南跑道（06-24）：長3,350公尺，寬60公尺 跑道
  
  客運停機坪: 面積636,220平方公尺，停機位22個
  接駁停機坪: 面積132,446平方公尺，停機位8個
  貨運停機坪: 面積169,600平方公尺，停機位15個
  修護停機坪: 面積206,212平方公尺，停機位20個 停機坪
  
  航站大樓
  
  起降航空公司
  年旅客量:1200萬，登機門20個
  
  澳門航空
  國泰航空
  中華航空（歐洲、亞洲除日本航線）
  美國大陸航空
  遠東航空
  馬來西亞航空
  華信航空
  西北航空
  越南太平洋航空
  菲律賓航空
  汶萊航空
  泰國國際航空
  復興航空
  帛琉太平洋航空
  大韓航空
  捷星亞洲航空 第一航廈
  年旅客量:475萬，登機門20個
  
  長榮航空
  中華航空（美國含關島、加拿大、澳洲、日本航線）
  紐西蘭航空
  日空航空
  日本亞細亞航空
  港龍航空
  荷蘭皇家航空
  韓亞航空
  新加坡航空
  立榮航空
  聯合航空 第二航廈
  
  盧森堡貨運航空（CargoLux）
  貿易風航空（TradeWind）
  聯邦快遞（FedEx）
  聯合包裹服務（UPS）
  洋基通運（DHL）- 由香港華民航空（Air HongKong）代操作 交通
  
  國道二號桃園環線
  
  
  
  • 國道一號中山高速公路機場系統交流道
    國道三號福爾摩沙高速公路鶯歌系統交流道
    台4線
    台15線 公路
    
    桃園機場捷運於2006年6月26號動工，可連接台北車站及台灣高速鐵路桃園車站
    
    
    
    • 捷運通車前，有公車來往行駛機場及高鐵桃園車站，車程約15分。
      台灣鐵路管理局林口線有延伸機場之構想。
      台灣高速鐵路都有被用來聯絡機場嘅計畫，唔過可行性極低。 鐵路
      
      1967年由民航局提出規劃報告。
      1968年勘定桃園縣大園鄉為新機場現址
      1971年完成初步規劃評估。
      1974年9月開始興建，由華僑建築師章翔先生設計，中華工程公司負責施工。
      1977年7月，機場聯絡道完工啟用。
      1978年11月底，機場跑滑道、停機坪工程完工。
      1978年年底，正式完工，完工後係當時東南亞最具規模嘅國際機場，共耗資新台幣103億元。
      1979年2月21號，舉行落成啟航典禮。
      1979年2月26號，中正國際機場第一期正式啟用。
      1979年4月底，機場貨運站工程完工。
      1979年5月，機場圓山飯店空中廚房竣工。
      1981年10月31號中正航空科學館落成啟用。
      1983年10月31號，機場境旅館落成啟用。
      1983年12月底，二期跑道及附屬工程完工。
      2000年7月29號，中正國際機場第二期航廈正式啟用。
      2003年1月18號第一航廈同第二航廈間嘅自動電車旅客輸送系統(SKY TRAIN)正式啟用
      2006年1月16號起，機場外勞服務站啟用
      2006年6月26號中正機場捷運動工。
      2006年9月6號，正式改稱「台灣桃園國際機場」。
      2006年10月，機場官方網站完成改名。 重大事件及災難年表
      
      十大建設
      高雄國際機場
      機場聯絡軌道系統

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冬天，係一年中最凍，日照時間最短嘅幾個月，係四個季節中嘅一個。響亞熱帶以北（南半球以南）嘅地方先會有。好多離開赤道遠嘅地方，冬天都會落雪。
唔同地區同文化對冬天嘅長短有異。響南半球，6、7、8月係冬天；響北半球，12、1、2月。用中國嘅二十四節氣計，冬天由立冬開始，到立春完。亞歐部份地方認為冬天由11月開始。

Family Erethizontidae Coendou Sphiggurus Erethizon Echinoprocta Chaetomys Family Hystricidae Atherurus Hystrix Thecurus Trichys
箭豬，普通話書面語叫豪豬，係世上第四最大嘅囓齒目動物（其餘三種分別為水豚、兔豚鼠同河狸），全身披滿好似箭嘅刺，係箭豬最明顯嘅特徵。英文">英文名 Porcupine 源自法文 porc d'épine，意思係「有刺嘅豬」。
響中國，越南，意大利，非洲同阿拉伯，當地人箭豬當嘢食。同刺蝟唔同，刺蝟係屬於食蟲目嘅，身型亦都細隻啲。

香港嘅情況

香港哺乳動物

校園槍擊案（School shooting）係發生響校園嘅槍械蹀血事件，特別係指縱慾殺手型嘅犯罪，多數響美國等槍械普及嘅國家發生。事件嘅起因通常係有暴力傾向嘅人受到外界刺激，或者個人精神唔平衡、受唔到生活壓力、校園欺凌等，所以出現極端嘅反社會行為，一不做二不休，企圖一鳴驚人，歷史留名。

昆士蘭（Queensland），係澳洲的東北部嘅省，係澳洲第二大嘅省，人口排喺澳洲排第三。昆士蘭首府係布里斯本，同其他省好唔同，昆士蘭人口唔係集中首府，反而分散係唔同嘅主要城市，分別有黃金海岸、開恩玆、湯士維、洛咸頓、麥基等等。
昆士蘭係亞熱帶，全年都好好陽光，所以好多人叫佢做「陽光之省」（Sunshine State)。

人口
根據2001年嘅統計，昆士蘭嘅人口大概有367萬人喥。而且係全國人口增長最多嘅省。估計係2005十二月首次超過四百萬（ABS數據)，人口增長主要係來自其他省份嘅移民。
布里斯本係昆士蘭嘅首府，人口最多，佔全省45.7%，其他城市有黃金海岸、開恩玆、湯士維、洛咸頓、麥基等。人口雖然比其他省分散，但東南部始終係人口最多嘅地區。此區以布里斯本為中心，由沿岸有成二百公里長的都市群構成，由路沙南至特威德河。

鴉片（Opium），舊時叫做洋藥，俗稱大煙、阿芙蓉（阿拉伯語 Afyūm），清朝時代普遍會叫佢做福壽膏；佢係屬於天然麻醉抑制劑；醫學上可以用嚟做麻醉性嘅鎮痛藥，如果唔係用嚟做科學研究或者唔係醫藥用嘅話，咁就屬於毒品嘅一種。
以毒品嚟講，傳統用鴉片嚟吸毒嘅工具有煙簽、煙燈、煙槍等，一般將生鴉片加工變成熟鴉片，然后搓到細細粒丸咁或者細細條，喺火上面燢到佢變軟之後，就塞入煙槍嘅煙鍋入面，跟住將個煙鍋倒轉擺喺火苗上面燒，經過條煙管就可以吸食燃燒產生嘅鴉片煙；吸毒嘅人裡頭，煙癮唔大嘅每日大概吸食10～20次，大煙癮嘅可以多到一日吸成百次；依家嘅吸毒者通常直接就咁吞食嗰啲含有鴉片嘅丸仔，或者將鴉片溶喺水裡面直接用針進行靜脈注射；有時一大班人一齊以靜脈注射形式服用鴉片，但係又會共用嗰一兩支針筒，咁就成為咗愛滋病（A.I.D.S.）傳播嘅主要途徑之一。喺中國大陸如果發現有人販賣鴉片，而身上搜出嘅鴉片重量超過一千克（kg）即可判處死刑。

鴉片嘅提煉
鴉片其實係喺罌粟未熟嘅果實皮裡面提煉出嚟；罌粟係屬於一年生嘅草本植物，啲人會喺佢嘅果實未熟嘅時候，喺果皮上面割開小小切口，等啲帶白色嘅乳汁流出嚟，然後將哩啲液汁乾燥凝固再用嚟提煉；哩啲凝固物裡面含有多種鴉片生物鹼，而所提煉出嚟嘅鴉片會分為生鴉片同埋熟鴉片。
生鴉片係深啡色，有啲品種就會近黑色；形狀多數整成圓餅形，或者一磚磚咁；一般嘅表面會係乾燥同埋脆硬，但係裡面就保持住柔軟同埋粘性，氣味亦好刺激性好難聞－－－係好似放咗好耐嘅尿咁嘅苦味。生鴉片裡面除咗15%至30%嘅礦物質、樹脂同埋水份之外，仲含有10%至20%嘅特殊生物鹼。
哩啲生鴉片經過燒煮同埋發酵嘅加工處理之後，就會成為吸毒者使用嘅熟鴉片。整好嘅熟鴉片多數係條形或者一塊咁，然後用薄嘅布或者塑膠紙嚟包裝；熟鴉片嘅表面光滑柔軟，帶少少油膩，色澤會係淺啡或者金黃色，而佢所發出嚟嘅強烈味道，對啲吸毒者嚟講會係一啲香甜嘅味道。